История советских номеров

Транспортные средства регистрировались уже с давних пор, ещё до появления в обиходе автомобилей. Как только автомобили появились, следом начали работать и органы, которые отвечали за безопасность дорожного движения. Соответственно, вместе с регистрацией ТС начала входить в норму выдача владельцам авто номерной таблички.

Самыми первыми, кто начал выдавать номерные знаки автолюбителям, были фискальные органы. Те, кто владели повозками и занимались извозом, каждый год платили в городскую казну назначенный налог. Извозчикам выдавали специальную бляху, которая подтверждала, что они осуществляют все выплаты.

Выдавать такие номера стало своего рода традицией, поэтому эта процедура знакома нам и сейчас. Но в те времена номера выдавались не для того, чтобы можно было по базе данным найти то или иное транспортное средство. Данное назначение пригодилось тогда, когда в обиход начало входить много автомобилей. Но если сравнивать с сегодняшним временем, то еще в прошлом и позапрошлом веках транспортных средств было настолько мало, что вычислить авто, чтобы поймать преступника, было довольно просто. Несмотря на это, автомобили всё равно регистрировались с целью соблюдения порядка.

Принято считать, что первыми начали выдавать автомобильные номера в Мюнхене. Далее уже стали и иные страны, например, Париж, Нью-Йорк, Лондон.

Ещё до революции в России за необходимость регистрировать ТС отвечали городские власти. 25 июня 1900 года Городской Думой Санкт-Петербурга было принято постановление «О порядке пассажирского и грузового движения по городу Санкт-Петербургу на автомобилях».

В число всего списка требований входило:

• каждый водитель должен проходить медицинскую комиссию;
• автомобили должны проходить технический осмотр каждый год;
• регистрировать авто и получать номерные знаки.

Но так как машин было в те времена ещё мало, то и положения эти не задержались надолго. К обязательной регистрации ТС с выдачей номеров снова вернулись в 1904 году и это были рижане в Российской империи. Более серьезно начали относиться к этому вопросу ближе к 1909 году. В Париже первой Международной конференции по проблемам автомобилизма была принята «Международная конвенция относительно передвижения автомобилей», в которой говорилось о необходимости регистрации для эксплуатации автомобилей.

В 1910 году Николаем II были ратифицированы правила. В России начали действовать административные уложения для автолюбителей. В них говорилось об обязательной регистрации ТС. Под конец 20-х годов в Москве машин стало довольно много, поэтому к основному номеру начали добавлять букву. На этом модернизация госномеров не окончилась.

Расшифровка автомобильных номеров СССР

Если сравнивать современные государственные знаки и советские, то в последних было иное обозначение принадлежности ТС к региону. Использовались не цифры, а буквы. Обозначения создавались так, чтобы все могли логично понимать и при этом не знать классификацию. К примеру, Бурятская ССР – БУ, Киев – КИ, Ленинград – ЛЕ. Когда буквы начинали заканчиваться, а регионы ещё нет, то начинали использовать сочетания, далекие от стандарта, но при этом они соответствовали первым буквам: Брестская область – БН.

Госты номерных знаков СССР

К 20-м годам в Москве транспортных средств стало слишком много. Поэтому, чтобы проще было читать автомобильные номера и тем более их запоминать, цифры были разбавлены буквой. В те времена московские номера имели следующий вид: буква только одна, 2 пары цифр, разделение черточками. Знаки имели черный цвет, а фон был белый. Такие номерные таблички крепились спереди и сзади. В 1930-х годах данный стандарт стал первым общесоюзным.

После окончания ВОВ такие знаки становятся желтого цвета. С тех пор вместо городских чиновников именно милицейские подразделения начали осуществлять регистрацию авто. Данный стандарт задержался ненадолго. В 1934 году ввели обновленный. К букве в начале кода начали вставлять ещё одну цифру. А ниже писали название региона целиком. Цвет оставили прежним. С 3 июля 1936 года по настоящее время регистрированием ТС занимаются ГАИ и ГИБДД.

В этом же году ввели новый стандарт на регистрационный знак: белые символы наносились на черном фоне, 2 буквы и 4 цифры через черточку. Если раньше спереди и сзади таблички были одинаковые, то теперь спереди знаки наносились в одну строку, а сзади – двурядное нанесение.

Если в советских номерах, которые крепили до войны, буквы располагались по центру, то после – в левом углу. Следующие изменения номеров произошли в 1946 году: черные цифры и буквы стали наносить на желтый фон. Сами буквы уменьшились в размере и стали меньше цифр, располагались в левом углу на знаке спереди и на верхней строке в центре — на табличке сзади.

И снова машин становится все больше, а комбинаций символов меньше. В 1959 году вводится новый стандарт на автомобильные номера СССР: на черном фоне наносятся белые символы, букв становится 3. Этот стандарт действовал до 1982 года.

Когда прошла московская олимпиада в 1980 году, советские номера обновили свой внешний вид. Теперь символы наносились черным цветом, а фон был белый (ГОСТ 3207-65 белые). Из новшества было то, что начали делить номерные знаки на частные и казенные.

С 1994 года и по сегодняшний день действует обновленный стандарт СССР нового образца: регионы теперь обозначаются цифрами (на каждый регион предусмотрена комбинация из двухзначного кода, иногда трехзначного). Это были последние значительные изменения.